12月1日，特(te)斯拉方(fang)面證實(shi)，其位于(yu)加州弗(fu)裏蒙特(tè)超級工(gong)🐪廠的4680電(diàn)池生産(chǎn)線已實(shí)現周産(chan)電芯86.8萬(wan)枚，相當(dang)于可以(yi)支撐🛀🏻每(mei)周💚生産(chan)1000多輛新(xīn)車。

此外(wai)，近日，爲(wei)了研究(jiu)創新極(ji)耳設計(ji)大圓柱(zhù)形電池(chí)的✌️特性(xing)、性能和(hé)整體潛(qián)力，一則(zé)使用真(zhen)實商業(yè)化的全(quan)極耳大(da)圓柱電(diàn)池👌驗證(zheng)數字模(mo)型結論(lùn)的文章(zhāng)，發表于(yú)老✉️牌能(neng)源類頂(dǐng)級雜志(zhì)《Journal of Power Sources》（SCI一區，IF:9.794）。電(dian)池網注(zhù)意到，研(yán)究中使(shǐ)用🐉專爲(wei)汽車高(gāo)性能應(ying)🔱用設計(ji)的具有(yǒu)10Ah容量和(he)最先進(jìn)的LiNi_xMn_yCo_zO₂（NMC,x>0.8）陰極(ji)和SiO_x-C陽極(jí)的圓柱(zhù)形電池(chí)來參數(shu)化和驗(yàn)證建模(mó)框架，該(gāi)🚶‍♀️電池由(you)制造☎️商(shang)深圳市(shì)比克動(dong)力電池(chi)有限公(gōng)司直接(jiē)提供。

從(cong)結論來(lai)看，該研(yan)究開發(fā)了一種(zhong)基于大(da)圓柱形(xing)電👄池的(de)💛空間分(fen)辨熱-電(dian)-電化學(xue)框架，實(shí)驗應用(yong)的電池(chí)☀️具有新(xin)穎的全(quán)極耳設(shè)計☁️、最先(xiān)進的高(gāo)鎳陰極(ji)和SiO_x-C陽極(jí)，并在-20°C至(zhì)65°C的寬溫(wēn)度範圍(wéi)内進行(háng)了廣泛(fàn)驗證。此(cǐ)外🔱，通過(guo)最佳的(de)熱管理(lǐ)，本文所(suǒ)研究的(de)電池實(shi)現了不(bú)到12分鍾(zhōng)⭕從10%充電(diàn)到💰80%SOC的快(kuài)🌏速充電(dian)時間，展(zhǎn)示了成(cheng)熟的全(quán)極耳大(dà)圓柱電(dian)池的巨(jù)大潛力(lì)。

生産速(sù)度提升(shēng)、技術持(chí)續突破(po)，一時間(jian)，4680大圓柱(zhù)電池再(zai)次站上(shang)風口。

乘(cheng)風起航(háng) 諸侯争(zhēng)霸

當前(qian)，新能源(yuán)車推廣(guang)速度不(bu)斷提升(shēng)，從終端(duān)需求來(lai)🏒看㊙️，消費(fei)者也直(zhi)面電池(chí)安全、裏(li)程焦慮(lü)、充電不(bu)便等諸(zhū)多痛點(dian)🐅，而大⭐圓(yuan)柱電池(chí)的高安(an)全性，以(yi)及兼顧(gu)高♉能量(liang)和超級(jí)快充等(děng)優勢，被(bèi)認爲是(shì)解決這(zhe)些難題(tí)的最佳(jia)方案。

伊(yī)維經濟(jì)研究院(yuan)研究部(bu)總經理(lǐ)、中國電(diàn)池産業(yè)研究院(yuàn)院長吳(wú)輝在《中(zhōng)國圓柱(zhù)锂離子(zǐ)電池行(háng)業發展(zhǎn)白皮書(shu)（2022年）》中分(fen)🍓析，圓柱(zhu)電池以(yǐ)其産品(pǐn)高度标(biao)準化和(hé)産線高(gāo)度自🏃‍♂️動(dong)化等特(te)征，在锂(lǐ)離子🌈電(dian)池産品(pǐn)中具備(bei)較高的(de)競争力(li)。

從産品(pin)型号來(lai)看，由18650到(dào)21700再到即(jí)将實現(xian)量産的(de)4680，圓柱電(diàn)💋池逐步(bù)向着更(gèng)大的尺(chi)寸方向(xiang)發展。尤(yóu)其是以(yǐ)4680爲代表(biǎo)🐆的大圓(yuán)柱💛，預計(ji)将在特(tè)斯拉的(de)帶動下(xia)在未來(lái)🔴圓柱電(dian)池出貨(huo)量中占(zhàn)有較高(gao)的比重(zhong)。

電池網(wang)梳理發(fā)現，在整(zhěng)車領域(yu)，特斯拉(lā)、蔚來、寶(bǎo)馬等多(duō)家車企(qi)🏃‍♂️已将目(mù)光投向(xiang)4680等大圓(yuan)柱電池(chí)。此外，跟(gēn)随車企(qǐ)步伐，與(yu)特斯拉(la)合作的(de)松下、LG新(xin)能源、三(sān)星SDI，與寶(bǎo)馬合作(zuo)的甯德(de)時代、億(yi)緯锂能(néng)、遠景動(dòng)力已在(zai)推進4680圓(yuán)柱電池(chí)産能建(jiàn)設。另有(yǒu)比克㊙️電(diàn)池、蔚藍(lan)锂芯、力(lì)神電池(chí)、國軒電(dian)池等電(dian)池廠商(shāng)也在發(fa)力⛹🏻‍♀️4680領域(yù)，随着技(jì)術的進(jìn)步，預計(ji)🌍未來還(hai)将有更(gèng)多的車(chē)企與電(dian)池企業(yè)加碼大(da)圓柱電(diàn)☎️池領域(yu)。

吳輝指(zhǐ)出，目前(qián)，在46系列(lie)大圓柱(zhù)方面，全(quán)球範圍(wei)内僅特(tè)斯拉和(hé)松下基(jī)本實現(xian)車用大(dà)圓柱的(de)早期批(pī)量化生(sheng)産；其次(ci)，LG、億緯锂(lǐ)能、三星(xing)和甯德(de)時代均(jun1)計劃在(zai)2023年實現(xian)量産；其(qí)他的企(qǐ)業包括(kuò)比克電(dian)池等在(zài)大圓柱(zhù)領域儲(chǔ)備較多(duō)，擁💃有完(wan)善的中(zhōng)試線産(chǎn)品。

産能(néng)與目标(biāo)懸殊 創(chuang)新與突(tū)破持續(xù)

雖然大(da)圓柱電(diàn)池陣營(ying)頭部電(diàn)池廠衆(zhong)多，但産(chǎn)能速㊙️度(dù)遠未達(da)預期。

特(te)斯拉自(zi)2020年對外(wai)發布46系(xi)列，對比(bi)年初産(chǎn)能數據(jù)，雖然目(mù)❓前弗裏(li)蒙特工(gong)廠的産(chan)能已提(tí)升到年(nián)初的約(yue)20倍，卻仍(réng)與目标(biāo)産能相(xiang)差懸殊(shu)。

根據此(cǐ)前的規(gui)劃，弗裏(li)蒙特工(gōng)廠的4680電(diàn)池年生(sheng)産能力(lì)将達😄到(dào)10GWh，大概可(ke)以滿足(zu)15萬輛電(dian)動汽車(chē)的需求(qiú)，但根據(ju)特斯拉(la)最🔞新公(gōng)布的産(chǎn)能進度(du)推算，該(gāi)工廠的(de)年産能(néng)隻能滿(mǎn)足4.8萬輛(liang)電動汽(qì)💜車的需(xū)求；得州(zhōu)超級工(gōng)廠的電(diàn)池産能(néng)原規劃(hua)年内将(jiāng)建成60GWh，但(dàn)實際電(diàn)池産能(neng)未知；德(dé)國柏林(lin)的工廠(chǎng)預計建(jian)成後達(da)到20GWh，但在(zài)2025年12月，出(chu)于獲取(qǔ)補貼和(hé)生産成(chéng)本的考(kao)慮，特斯(si)拉着🤟手(shǒu)開始将(jiāng)⛹🏻‍♀️德國的(de)産線遷(qiān)回美國(guo)本土。

吳(wú)輝分析(xi)，目前46系(xi)列大圓(yuan)柱電池(chí)的工藝(yi)難點還(hái)是在全(quan)極耳技(ji)術，有較(jiào)高的技(jì)術壁壘(lei)，尤其分(fèn)切、注液(ye)、揉平和(hé)激光焊(han)接等環(huán)節容易(yì)産生金(jin)屬碎屑(xiè)、焊渣、以(yi)及出現(xiàn)極耳一(yi)緻性差(cha)等問題(tí)，從而使(shi)得大圓(yuán)柱電池(chí)的良🐪品(pǐn)率還相(xiang)對較低(di)。另外，下(xià)遊車企(qi)驗證46系(xi)列大圓(yuan)柱産品(pǐn)也需要(yào)一🔞定的(de)時間，除(chú)了特斯(sī)拉批🔞量(liang)使用之(zhi)外，奔馳(chi)、寶馬等(děng)企業也(ye)都處于(yú)驗證階(jie)段。下一(yī)步就是(shi)企業需(xu)要在工(gōng)藝層面(mian)💃解決46系(xi)大圓柱(zhù)生産中(zhong)的問題(tí)，提高其(qí)良品率(lǜ)，進而真(zhēn)正的降(jiàng)低生産(chǎn)制造成(chéng)本促進(jin)其在🐅下(xia)遊車💜企(qǐ)中的批(pi)量應用(yong)。

除了良(liang)品率及(jí)應用端(duān)的驗證(zheng)，大圓柱(zhù)電池還(hái)需要🔞加(jia)強🧑🏽‍🤝‍🧑🏻技術(shù)工藝的(de)改進提(tí)升。

值得(dé)注意的(de)是，在技(ji)術創新(xin)方面，比(bǐ)克全極(jí)耳大圓(yuan)❗柱電池(chi)⁉️同時突(tū)破了能(neng)量密度(du)（續航）和(he)快充兩(liǎng)大核心(xīn)性能局(jú)🔴限。一方(fāng)面，憑借(jie)圓柱結(jie)構，通過(guò)搭載高(gāo)鎳正極(jí)、矽負極(jí)、摻矽補(bǔ)锂等先(xiān)進技術(shù)，能量密(mì)度可大(da)大提升(sheng)，爲整車(chē)提供800公(gōng)裏以上(shàng)的續航(hang)裏🥵程。另(lìng)一方✏️面(mian)，大圓柱(zhu)電🐉池能(néng)夠在保(bǎo)障安全(quan)和足夠(gou)的續航(hang)裏程的(de)基礎上(shàng)✏️，進一步(bu)提升快(kuài)充性能(neng)，其12分鍾(zhōng)快充性(xìng)能在上(shang)文介紹(shao)的《Journal of Power Sources》文章(zhāng)中也得(dé)到了驗(yan)證，助力(lì)電動💛車(che)使用體(ti)驗媲美(mei)燃✍️油車(chē)。

此外，對(duì)于布局(jú)大圓柱(zhu)電池的(de)企業，吳(wú)輝建議(yì)，要加強(qiáng)工藝的(de)研發，提(tí)高産品(pin)的良品(pǐn)率，進一(yi)步降低(dī)成㊙️本。比(bi)如率先(xian)将良品(pin)率提升(sheng)到傳統(tǒng)的18系和(he)21系的水(shuǐ)平必定(ding)會領先(xian)競争對(duì)手。

其次(ci)，大圓柱(zhù)的優勢(shì)是标準(zhǔn)尺寸帶(dai)來的生(sheng)産效率(lǜ)⭐的提升(sheng)，電池企(qi)業應聯(lián)合設備(bèi)企業研(yan)究高速(sù)的自動(dong)化生産(chan)線，尤其(qi)是在大(dà)圓柱領(lǐng)域要盡(jìn)量做到(dao)每個環(huan)節全自(zi)動✉️化生(sheng)産，讓大(da)圓柱電(dian)池的制(zhì)造成本(ben)優勢明(míng)顯體現(xiàn)出來。

率(lü)先布局(ju) 未來可(kě)期

比克(ke)電池與(yu)特斯拉(lā)的無極(ji)耳概念(niàn)類比，經(jing)過多年(nián)的探索(suo)，在2019年左(zuǒ)右，形成(chéng)了獨有(you)的全極(jí)耳技術(shù)路線。通(tong)過定向(xiàng)洩壓技(ji)術，比克(ke)全極耳(ěr)大圓柱(zhù)電池可(ke)以做到(dao)整車層(céng)面零熱(rè)擴散，保(bao)證♻️電池(chi)包🔴整體(tǐ)的安全(quan)✊和電池(chí)全生命(ming)周期品(pin)質的始(shi)終如一(yi)。

自2021年初(chū)在國内(nei)率先發(fā)布全極(jí)耳大圓(yuán)柱電池(chí)至今，比(bǐ)克⁉️電池(chí)☔在大圓(yuán)柱電池(chi)技術研(yán)發和市(shì)場化推(tuī)進上持(chi)續領先(xian)，訂單和(hé)意向客(ke)戶持續(xu)增加。

産(chan)品方面(miàn)，比克大(dà)圓柱電(dian)池目前(qián)主要有(yǒu)46系、3x系和(he)26系等系(xì)列，電芯(xīn)高度覆(fù)蓋70mm到160mm。比(bǐ)克46系電(diàn)芯去年(nián)開始陸(lu)續有😘樣(yàng)品批量(liàng)交付♋，性(xìng)能㊙️表現(xian)符合預(yu)期，依據(ju)8-15分鍾的(de)不同快(kuài)充能力(li)，目前電(diàn)芯能量(liàng)密度在(zai)280Wh/kg至330Wh/kg之間(jian)。比克26系(xi)則以26105鋁(lü)殼電芯(xīn)爲主，目(mù)前處于(yú)B樣階段(duan)，應用于(yu)💃🏻整車可(kě)達700公裏(li)以上續(xù)航⭕，快充(chōng)12分鍾以(yi)内可達(dá)500公裏續(xu)航，預計(ji)将于2024年(nián)量産，屆(jiè)時能📧量(liàng)密度将(jiāng)高達290Wh/kg。3x系(xì)則處于(yú)二者之(zhī)間，是比(bǐ)克爲了(le)進一步(bù)綜合優(yōu)化性能(neng)、成本、系(xì)統設計(jì)等因☂️素(sù)在開發(fa)的新平(ping)台。

除了(le)産品和(he)市場的(de)規劃，比(bǐ)克電池(chi)在産能(neng)擴充上(shàng)也将迎(ying)來實質(zhi)進展，未(wei)來幾年(nian)，公司計(jì)劃分兩(liǎng)個階段(duan)在海内(nèi)外擴充(chōng)80GWh的電池(chi)産能。同(tóng)時，公司(sī)也将持(chí)續向碳(tàn)中和目(mu)标邁進(jìn)，打✍️造零(ling)碳🈲工廠(chǎng)，滿😍足碳(tàn)排放和(he)碳足迹(ji)的需求(qiú)，以行業(yè)領先水(shui)平爲目(mu)标，持續(xù)減少碳(tàn)排放，積(ji)極探索(suo)電池全(quán)生命周(zhōu)期碳中(zhōng)和路徑(jìng)。

作爲國(guo)内率先(xian)量産高(gao)鎳正極(jí)+矽負極(jí)材料體(ti)系的🌐锂(li)☀️電企業(yè)，比克電(dian)池在化(hua)工原料(liao)、精密結(jié)構件和(hé)生産設(she)🚶備上💁有(yǒu)長期持(chí)續的技(ji)術布局(jú)。多年來(lai)，公司與(yǔ)容百科(ke)技、當升(shēng)科技等(deng)衆多國(guó)内供應(ying)鏈頭部(bu)企業攜(xie)手成長(zhǎng)，建立了(le)長期穩(wěn)定的🎯合(hé)作意向(xiang)和彼此(ci)信🍉任的(de)合作關(guān)系。除此(cǐ)之外，公(gong)司還通(tōng)過與合(hé)作夥伴(bàn)們長期(qī)共同研(yán)發前沿(yan)技術和(he)新型材(cai)料，在産(chǎn)業鏈當(dang)中形成(cheng)了一定(dìng)的技術(shù)🛀牽引力(li)。

與此同(tong)時，比克(kè)電池産(chan)業鏈布(bu)局也注(zhu)重“軟實(shí)力”，在基(ji)于數字(zi)化工廠(chang)解決方(fang)案、人工(gong)智能生(shēng)産制造(zào)和管理(lǐ)🐕方案，持(chí)續提升(sheng)智能制(zhì)造實力(lì)，同時布(bu)局零碳(tan)工廠方(fāng)案，未來(lái)大圓柱(zhù)♋生産基(jī)地也将(jiāng)采用100%綠(lü)電，力✂️求(qiu)在智能(néng)制造和(hé)綠色生(sheng)産上👅更(geng)進一步(bù)。

吳輝指(zhǐ)出，大圓(yuán)柱電池(chi)解決了(le)小圓柱(zhu)單體容(rong)量小💞，成(chéng)組效率(lǜ)㊙️低的問(wèn)題，未來(lái)不光是(shì)在電動(dong)汽車，包(bao)括在家(jia)庭儲能(néng)、小動力(li)等領域(yu)也會大(dà)量的應(ying)用。随着(zhe)布局大(da)圓柱電(dian)池企業(yè)越來越(yuè)多，未來(lái)市場前(qián)景可期(qī)。

“2030年，全球(qiu)新能源(yuán)汽車用(yòng)動力電(diàn)池預計(ji)将達到(dào)4500GWh”，吳輝預(yù)計，随🚶‍♀️着(zhe)大圓柱(zhù)制造工(gōng)藝的逐(zhú)步成熟(shú)，其标準(zhun)的✉️尺寸(cun)✊使得其(qi)生産線(xian)将高度(du)自動化(huà)，加上其(qí)較高的(de)能量密(mi)度使得(de)其成本(běn)優勢相(xiang)比方形(xíng)和軟包(bao)将非常(cháng)明顯，按(àn)照2030年全(quán)球車用(yòng)動力電(diàn)池中25%的(de)比例使(shi)用🔴大圓(yuán)柱，其市(shì)場需求(qiu)量将🌂達(dá)到1125GWh，以4680大(dà)概💘26Ah估算(suan)，将超過(guò)100億隻。如(ru)果疊加(jiā)在儲能(néng)和小動(dong)力中的(de)需求量(liàng)，将遠超(chao)這一數(shù)🈚據。

在技(ji)術創新(xin)“硬實力(li)”和産業(ye)鏈布局(ju)“軟實力(li)”雙重助(zhù)力下，比(bi)克電池(chi)有望乘(cheng)大圓柱(zhu)行業發(fā)展東風(fēng)，加速駛(shǐ)上發展(zhan)快車💘道(dào)。